La FFMC 49 a récemment dénoncé un accident mortel pour un 2RM, qui a heurté des glissières de sécurité non doublées.

Ce drame a été relayé dans un article de la Fédération Européenne des Associations de Motards (FEMA), qui recense aussi les différents systèmes de protection moto dans un  site dédié : Motorcyclist Protection Systems.

Les statistiques nationales ne collectant que rarement les données concernant les collisions avec les barrières de sécurité, la FEMA lance un Appel à Témoignages visant à rassembler le plus d’informations possibles sur les cas dans lesquels des motards ont percuté des barrières de sécurité, et ce dans toute l’Europe.

Barrières de sécurité – Appel à témoignages

La FFMC 31 est fière d’annoncer le lancement une action qui vise à améliorer directement la Sécurité Routière des usagers 2 Roues Motorisés : la formation premiers secours moto, fruit d’un partenariat avec la Croix-Rouge.

Les deux premières sessions, le 15/06/2013 et le 12/10/2013, bénéficient du soutient financier de Toulouse Métropole, qui s’engage ainsi aux cotés de la FFMC 31 pour une vraie Sécurité Routière.

Pour connaitre tous les détails sur le déroulement de l’action et les modalités d’inscription, cliquer ici.

[notice]EDIT :

Les sessions du 15/06/2013 et du 12/10/2013 sont complètes.[/notice]

Le CA débute à 21h dans la salle de réunion du Circuit de Candie, et il est ouvert à tous. 🙂

Ordre du jour :

1. Blog FFMC 31 : travaux en cours, fonctionnalités, …

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En parallèle, la FFMC 31 tiendra une permanence

• Pour accueillir les personnes présentes (présentation du mouvement, des actions locales et nationales, …)
• Pour répondre à leurs sollicitations

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Pas de pitié pour le Gi-laid !

Suite à la réunion plénière du Conseil National de Sécurité Routière (CNSR) du 15 avril, une partie de la communauté motarde s’inquiète de la résurgence du gilet fluo honni et d’une complaisance supposée de la Fédération Française des Motards en Colère vis-à-vis d’une des mesures annoncées : l’obligation pour les usagers de 2 roues motorisés d’avoir sous leur selle un gilet de haute visibilité.

Le port d’un tel équipement étant un sujet sensible chez les motocyclistes depuis le Comité Interministériel de Sécurité Routière de mai 2011 qui avait envisagé de le rendre obligatoire en permanence, la FFMC tient donc à rappeler les faits, et préciser sa position. La FFMC est revenue au CNSR après avoir consulté ses militants qui n’ont pas souhaité lui voir pratiquer la politique de la chaise vide. Ce retour impose le respect des règles de l’Institution CNSR avec en priorité, l’indispensable travail de réflexion à fournir sur la feuille de route donnée aux présidents des commissions. La question de la visibilité y est posée en ce qui concerne le 2R.

Lors de la réunion du CNSR lundi dernier, l’une des pistes évoquées pour améliorer la visibilité des motards a été d’étendre à cette catégorie d’usagers de la route, comme pour les automobilistes, la possession d’un gilet de haute-visibilité à enfiler en cas de panne. Si la FFMC ne s’oppose bien évidemment par à une mesure d’équité entre les usagers, elle pose des conditions à l’acceptabilité d’une telle mesure : Tout d’abord, afin de pouvoir mesurer la pertinence de la mesure, elle a demandé à la Direction de la Sécurité et de la Circulation Routière (DSCR) de lui indiquer le nombre de décès évités suite à l’application de cette mesure aux automobilistes. De même, la FFMC a demandé le nombre de motards en panne tués chaque année. A l’heure actuelle, ces questions n’ont pas obtenu de réponse.

La FFMC a aussi clairement exprimé son désaccord quant à la disproportion de l’amende actuelle encourue, soit 135 euros.

La FFMC considère toujours que le choix de transporter, et a fortiori de revêtir, des vêtements de haute visibilité doit rester une démarche personnelle, et en aucun cas être soumis à obligation. Si tel devait être le cas, cela remettrait fortement en cause la confiance que ce gouvernement tente de restaurer depuis le début de l’année en abrogeant les décrets pris lors de la mandature antérieure et qui avaient provoqué chez les motards une mobilisation sans précédent.

Forte de ses 30 ans d’expérience durant lesquelles elle a participé à de nombreuses concertations, la FFMC ne prend pas les vessies pour des lanternes pas plus que les gilets jaunes pour une solution miracle.

Balade Pédagogique « Gros Cubes » : inscriptions ouvertes pour la session du samedi 4 mai 2013

Au vu des bon retours de la première session, la FFMC31 confirme la récurrence de cette activité, et déclare les inscriptions ouvertes pour la session du samedi 4 Mai 2013.

Pour rappel, Qui est concerné :

• Le motard qui se remet en selle après un arrêt de la moto de quelques années.
• Le débutant qui vient d’obtenir son permis moto il y a peu de temps, et qui veut augmenter son nombre d’heures sur la route avec un accompagnement.
• Le motard qui n’a jamais roulé en groupe, qui est rarement sorti hors agglomération, qui a peu d’expérience sur parcours sinueux.

Maintenant, le motard qui veut se remettre en jambe après <hibernation> est le bienvenue, dès l’instant où il respecte l’ambiance studieuse du matin et le rythme des débutants en présence.

[notice]Pour de plus amples détails et vous inscrire, cliquez ici pour vous rendre sur la page dédiée à cet effet.[/notice]

A bientôt,

JMP

[important]A noter qu’à l’occasion de la Campagne de Sensibilisation des deux-roues motorisés du 21 avril au 12 mai 2013, la Préfecture de la Haute Garonne est partenaire de cette journée[/important]

Article de La Dépêche

Le CA débute à 21h dans la salle de réunion du Circuit de Candie, et il est ouvert à tous. 🙂

Ordre du jour :

1. CR journée SR à Thalès du 04 avril 2013
2. Sensibilisation 125 cm3 et atelier mécanique le 06 avril 2013
3. Journée SR à Airbus le 06 juin 2013
4. Bêta-test CANAM
5. Action groupe SAFRAN journée de sensibilisation au risque routier (1er quinzaine de juin)
6. Journée SR à l’ISAE le 21 novembre 2013
7. Rallye sécurité moto dans l’Ariège 2 juin 2013
8. Dafy Toulouse et le brassard fluo
9. Motard d’Un Jour
10. Assistance juridique
11. Questions diverses

Pour télécharger le CR au format pdf, cliquer ici.

Pour télécharger le communiqué de presse au format pdf, cliquer ici.

Article Motomag

Nous sommes tous conscients que les fiches et examens de vérifications de la moto lors du passage plateau restent succincts et pour la plupart des personnes, elles ne sont que des fiches à apprendre comme les autres sans pour autant arriver à les intégrer dans le quotidien de la vie motarde.

Pire encore pour ceux dont cet atelier est tout particulièrement destiné :

Les motards 125 cm3 qui ne sont pas tenus de passer la formation de 7h ou celles et ceux qui estiment avoir besoin de conseils.

C’est pourquoi nous proposons un atelier vérification et entretien de la moto qui se déroulera sur le Circuit Candie après la session Sensibilisation/Auto-évaluation 125 de 14h30 à 16h. Ce qui permettra aux intéressés de se restaurer sur place entre les deux « ateliers ».

Les participants devront avoir en leur possession leur manuel d’utilisateur moto.

Contenu de cette session :

1) Les Vérifications

– Plaquettes de freins

– Niveau de liquide de refroidissement

– Niveau d’huile

– Réglage de la garde des câbles (accélérateur et embrayage)

– Réglage d’écartement des leviers

– Réglage des pédales de frein ou vitesses

– Changement des ampoules de phares

– Expliquer le pourquoi du réglage de la pré-contrainte des amortisseurs (en fonction de roulage en solo ou duo)

– Vérification / Réglage de tension de la chaîne

– Graissage de chaîne sans oublier une fois de temps en temps le pignon de sortie de boîte.

– Réglage de hauteur de faisceau lumineux ( à savoir que c’est modifié si on est en solo ou à deux)

– Fusibles

– Les Tuyaux de mise à l’air réservoir

– Entretien graissage des points sensibles (Neiman – serrures– câbles …)

2) Le matériel nécessaire au bon entretien de sa moto.

Un support visuel sera mis à disposition sur place et lien internet du dit support donné en fin de session pour mémoire