Quelques conseils pour que cette mésaventure ne gâche pas vos vacances.

Le vol ou la perte de la carte d’identité, du permis de conduire, de la carte grise et de l’attestation d’assurance doit être déclaré le plus tôt possible au commissariat ou à la gendarmerie du lieu du vol.

CARTE D’IDENTITE

Un récépissé vous sera délivré. Reste ensuite à entreprendre à votre retour les démarches pour l’établissement d’une nouvelle carte à la mairie ou préfecture de votre domicile, selon la commune (pièces : extrait d’acte de naissance, 2 photos, justificatif de domicile, récépissé de perte ou de vol, délai 3 semaines). L’établissement de la nouvelle carte est gratuit.
Effectuez cette démarche en priorité car un justificatif d’identité est indispensable pour obtenir un duplicata de permis de conduire ou de carte grise.

PERMIS DE CONDUIRE

Un récépissé vous sera remis. Il remplacera votre permis pendant un délai maximum de 2 mois. Dans ce laps de temps, demandez un duplicata à la préfecture ou la sous-préfecture de votre domicile (pièces : une pièce d’identité, 2 photos, demande de duplicata, récépissé de la déclaration de perte ou de vol). L’établissement du nouveau permis peut être soumis au paiement d’une taxe régionale.

CARTE GRISE

Un récépissé comprenant 2 volets vous sera délivré. Le premier volet permet de rouler pendant 1 mois, le second devra être annexé à votre demande de duplicata. Celle-ci doit être remise à la préfecture ou sous-préfecture de votre domicile, accompagnée d’une pièce d’identité et d’un justificatif de domicile. Tarif selon les régions : 46€ en Seine st Denis, 16€ dans le Nord, etc….

ATTESTATION D’ASSURANCE

Contactez au plus vite votre assureur afin qu’il vous adresse une nouvelle carte. En attendant, justifiez votre assurance en présentant la vignette apposée sur la moto.
En vacances, pensez à emmener une deuxième pièce d’identité (passeport, pas rangé au même endroit !!) et des photocopies des autres pièces. Elles n’ont pas de valeur officielle mais ça peut aider.

Souvent montré du doigt comme "l’irresponsable qui roulait trop vite", le motard passe trop souvent de l’état de victime à celui de coupable.

Inadmissible !!

Même lorsque l’accident relève de la responsabilité d’un tiers, il pèse sur nous une véritable présomption de vitesse excessive.
Nombre d’entre nous se trouvent alors démunis et manquent de bons conseils.

L’enjeu est pécuniaire, car le motocycliste verra son indemnisation limitée, voire exclue, si les juges caractérisent une faute à sa charge comme par exemple une vitesse excessive, souvent retenue en l’absence de preuve matérielle pertinente.
Pièce fondamentale du dossier, le PV est parfois mal rédigé ou incomplet par manque de temps, de formation, ou à cause des préjugés du personnel judiciaire et des témoins.
L’absence d’expert moto peut aussi accroître le handicap.
Dès lors, comment faire valoir ses droits ??

Tout d’abord, dans les heures ou les jours qui suivent l’accident, faites appel à des amis, ou de la famille pour prendre un maximum de renseignements sur les lieux: photos, repères, témoignages de riverains.
Prenez en photos tous les véhicules impliqués dans l’accident. Cela vous permettra de contredire une expertise défavorable.
Les forces de l’ordre viendront vous demander votre version des faits à un moment ou à un autre.
Votre déclaration doit donc être précise, complète et synthétique (voir aussi l’article de Gilles Terrien, expert en accidentologie et membre de notre commission sur http://acme2r.free.fr/.

N’hésitez pas non plus à porter plainte, même si les policiers ou les gendarmes vous disent que cela n’est pas nécessaire.

Enfin et surtout, restez très prudent quant aux propositions d’indemnisation amiables proposées par les compagnies d’assurances.
Prenez contact avec un avocat spécialisé, seul compétent pour défendre vos intérêts devant les juges, tant au niveau de la procédure pénale que de l’indemnisation.

Pour faire valoir ses droits,

le recours à un avocat spécialisé est à privilégier

Ordre du jour :

1. CR Conseil de région du 13/02/2011
2. CR de la réunion à AIRBUS du 18/02/2011
3. CR réunion avec Monsieur Moto Grand Toulouse
4. Salon Auto Moto de Toulouse
5. PDASR 2011
6. Commission des coordinateurs le 12/03/2011 à Montreuil
7. Moyens de communication de la FFMC31
8. Projet de révision du Plan de Déplacement Urbain (PDU) du Grand Toulouse en 2011
9. Questions diverses

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Ordre du jour :

1. CR de l’AG du 21/01/2011
2. Maison des associations
3. Conseil de région le 13/02/2011
4. Commission des coordinateurs le 12 mars 2011 à Montreuil
5. CR de la réunion avec la DDT31 du 25/01/2011
6. Groupes de travail envisagés pour 2011
7. Questions diverses

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En 1978, les motards toulousains, comme dans beaucoup d’autres départements, se sont mis, eux aussi, en colère.

Ainsi, grâce à des moto clubs,à des motards indépendants, mais aussi à des associations comme SOS moto survie de Valence d’Agen, une levée de boucliers massive s’est mise en place contre ce rejet du monde motard. En effet, avec des déclarations de C.GERONDEAU, des projets visant à réduire nos libertés ont vu le jour :
– l’interdiction des cylindrées supérieures à 750,
– le durcissement des épreuves du permis,
– des tarifs d’assurance prohibitifs et dissuasifs,
– le coup de grâce : la vignette moto,
….Insupportables.

Dans ce climat social, déjà difficile pour les jeunes, le monde de la moto, jusqu’alors amalgame d’individualistes notoires, et de rebelles anarchisants, constitué en association a réagit, vivement et quelquefois brutalement.

C’est sur les ondes de Sud Radio, dans l’émission Sud Motard qu’une voix forte de la colère s’élève par ces mots « En 48 heures, la moto vient de recevoir deux grandes gifles, la réforme du permis et l’instauration d’une vignette… » C’était la voix engagée de Jacques Maggiori qui ne se contenta pas de le crier. Il créé le 17 septembre , S.O.S Moto Survie sur Valence d’Agen, émanant du club officiel de Saint Paul d’Espie et entraîne les motards du sud à faire de Toulouse un foyer de manifestation. Ainsi grâce à des associations de motards, comme celui-ci et Moto liberté sur Lyon, et avec la motivation de motards indépendants le mouvement va construire ces bases dans le « Triangle de la Colère » : Toulouse, Lyon et Paris. Dans la ville rose, plus d’un millier de motards venus de tous les départements du sud Ouest, manifestèrent, pendant trois heures, le drapeau occitan levé.

Deux ans après, le combat contre la vignette était gagné, première étape d’un long chemin dont le ruban irrégulier se déroule encore maintenant. C’est dans ce contexte que toutes les associations se sont réunies, pour créer la …Fédération Française des Motards en Colère.

Sa déclaration au journal officiel de la FFMC Nationale date de 1980. La déclaration en préfecture de la FFMC 31 s’est faite en 1981. A Toulouse, comme à bordeaux avec le circuit de Mérignac, des rencontres ont eu lieu avec la mairie pour la création d’un circuit en 1979.

Celui ci verra le jour sous le nom de « Circuit Candie ».

Il deviendra le lieu de rendez-vous des motards et, le vendredi soir, jour de la fédé se seront plusieurs centaines de motards qui se réuniront, attentifs à l’évolution des revendications de leur fédé.

En 1979, l’idée de l’assurance moto commence à faire surface dans le milieu de la FFMC.

En 1981, c’est la grande mobilisation pour la souscription nationale afin de réunir les liquidités nécessaires à la constitution du fond
d’établissement de notre Mutuelle d’assurance.

En 1983, les fonds sont réunis et les premiers contrats sont signés au Bol d’Or au nom de l’Assurance Mutuelle Des Motards.
Sur Toulouse, c’est l’ouverture de la délégation bénévole et les militants fédé deviennent assureurs … Toujours grâce à ces militants de la FFMC 31, en 1985, c’est l’ouverture du bureau sur Toulouse !

Qui aurait pu y croire, à l’époque !!!!

Le circuit Candie devient le lieu de rassemblement pour s’assurer, mais aussi pour organiser le départ des manifestations. D’autres actions, comme par exemples, les journées de sécurité routière avec une douzaine de jeunes, maniabilité du cyclo et le secourisme.

En 1986, le Noël des Motards, avec ses courses de cyclomoteurs et ces nombreuses animations, sera pendant plus de dix ans un véritable succès.
Puis il y eu les Tasses pour un Bol qui ont permis d’emmener des jeunes de 14 à 17 ans de Toulouse au circuit du Castelet, site du Bol d’Or, sur leur cyclos lors d’un périple de 7 jours.
Sans oublier Les Relais Calmos, partenaires réguliers et étapes maintenant ordinaires des motards se déplaçant pour les grands rassemblements nationaux, 24 heures, Bols d’Or, GP de France.

En 2000, Elle vient se renforcer par l’adhésion et la participation active de la Moto Ecole reconnue AFDM (Association de Formation Des Motards).

En 2004, en plus des actions de Sécurité Routière, le doublement des glissières de sécurité devient une réalité systématique en Haute Garonne (continuellement surveillée par les fiches points noirs).

Les stages de perfectionnement de l’AFDM perdurent sur le circuit Candie. L’émission de radio « les Guidons De l’Info » sur Radio Mon Pais, 90.1, vous informe.
Les Journée Haute Garonne – Haute Conduite sensibilisent tous les usagers de 2 roues motorisés.

Le travail de la Commission Sécurité Routière sur le revêtement, les marquages au sol et les plaques d’égouts porte ses fruits. L’activité de la Commission Juridique est de plus en plus importante, permanence le mardi dans les bureaux de la Mutuelle.

La Moto Ecole Reconnue voit son activité s’ouvrir par ses balades écoles. Le bureau de la Assurance Mutuelle Des Motards emploie maintenant 6 salariés et trois bénévoles, porte le nombre de ses bureaux à deux avec le nouveau du boulevard d’Atlanta.
Et, bien sûr, le circuit Candie … qui s’est offert une jeunesse !

La FFMC 31 est présente, et vigilante, sur ce dossier, comme sur tant d’autres, présence discrète, instance consultative, et consultée, des pouvoirs publics, relais omniprésent du monde motard.
Ce ne sont ici que quelques exemples, illustrant la détermination avec laquelle tous les motards de la FFMC 31 ont été et sont capables d’œuvrer, au cours de ces quelques décennies, pour défendre une pratique ludique et sérieuse à la fois, celle de la moto, et permettre à tous de partager, en relative sérénité, un réseau routier de qualité, entretenu et développé au mieux des intérêts de tous. N’oublions donc pas que la FFMC est fille de la solidarité et de la révolte, elle grandit et se renforce à la faveur de cette incroyable passion commune qu’est la pratique de la moto.

Les membres du bureau

Les membres du Conseil d’Administration

Christophe Deloncle
Jean-Charles Duffau
Pierre-Charles Foll
Hervé Goutelard
Patrice Hebras
Laka
Gérard Lignereux
Rémy Paget
Jean-Marc Plana
Daniel Saint-Blancat
Denis Schmidt

• Commissions

SR (PDASR, révision du PDU du Grand Toulouse, suivi des points noirs routiers, réunions avec les pouvoirs publics, Motard d’Un Jour)
Christophe Deloncle
Hervé Goutelard
Daniel Saint-Blancat
Laka

Sensibilisation et formation (auto-évaluation 125 cm3, ERJ, sensibilisation en entreprise, stages de perfectionnement AFDM, premiers secours moto)
Christophe Deloncle
Hervé Goutelard
Jean-Marc Plana
Laka

Communication(blog/forum/news-letter, réseaux sociaux, gazette FFMC 31)
Christophe Deloncle
Hervé Goutelard
Jean-Marc Plana
Daniel Saint-Blancat
Laka

Événements moto (Printemps des Motards, salons, manifestations, rallye FFMC 31)
Christophe Deloncle
Hervé Goutelard
Daniel Saint-Blancat
Jean-Marc Plana
Laka

Solidarité motarde (don du sang, Méca Coeur, Noël des Motards, Téléthon)
Christophe Deloncle
Daniel Saint-Blancat

• Autres rôles

Administrateurs du site web (blog/forum/news-letter)
Christophe Deloncle
Daniel Saint-Blancat

Administrateurs réseaux sociaux (Facebook, G+, Twitter)
Patrice Hebras
Jean-Marc Plana
Laka

Correspondant AFDM
à pourvoir

Correspondant Moto Mag
Jean-Marc Plana

Correspondant Stop Vol
à pourvoir

Correspondant juridique
à pourvoir